Mobil-mobil pribadi membanjiri sekolah-sekolah ini di saat jam-jam masuk dan pulang sekolah. Banyak solusi coba ditawarkan dan melihat hal tersebut, semestinya kita berempati untuk membantu alternatif solusi atas permasalahan tersebut.

Berikut petikan referensi kondisi tersebut yang bersumber dari Media Surya edisi Jumat, 10 Desember 2010.

Kemacetan akibat terbatasnya Lahan Parkir Sekolah

Keberadaan sekolah yang tersebar di seluruh wilayah Kota Surabaya telah menjadi pemicu kemacetan. Kemacetan berlangsung hingga berjam-jam. Ini terjadi saat jam masuk dan pulang sekolah. Bahkan begitu parahnya, kemacetan merembet hingga jalan utama.

akibatnya masyarakat umum yaitu para pengguna jalan yang tidak terkait dengan sekolah tersebut dibuat tidak nyaman dengan semrawutnya lalulintas. Mereka kecewa dengan pihak sekolah yang tidak mengatasi kemacetan ini.

Antrean panjang mobil yang mengantar dan menjemput siswa di sekolah-sekolah tersebut dianggap biasa. “Saya tiap hari lewat Jalan Darmo. Kalau pas jam pulang sekolah siang, kira-kira setengah jam tertahan di jalur macet ini. Kadang ada polisi. Tetapi, lebih sering tidak ada sehingga kian semrawut,” kesal Budi Hartono, salah satu pengguna jalan kepada Surya, Kamis (9/12).

Selain kemacetan di Jl Darmo karena antrean kendaraan penjemput sekolah Santa Maria (SD sampai SMA), sejumlah sekolah lain juga memicu kemacetan yang sama. Setiap jam-jam rawan masuk sekolah dan pulang yakni mulai pukul 06.30 sampai pukul 07.30, kemacetan tak terbendung. Begitu juga saat pulang sekolah mulai pukul 12.00 WIB sampai pukul 14.00 WIB.

Sebagaimana disampaikan Kasat Lantas Polrestabes, Surabaya AKBP Valentino Tatareda, di antara sekolah yang memicu kemacetan di Surabaya adalah Mimi School dan SMP-SMA Petra, di kawasan Jl HR Muhammad. SMA Khadijah di Jl SMEA Wonokromo, SD-SMA Muhammadiyah 2 di Jl Pucang Anom, SMP-SMA Bhayangkari di jalur utama Jl A Yani, serta SMP – SMA Santa Louis di Jl Polisi Istimewa.

Dari pantauan Surya sebagian besar sekolah yang memicu kemacetan di Surabaya tersebut rata-rata tergolong sekolah favorit. Jumlah siswa yang diantar dengan mobil pribadi jumlahnya mencapai ratusan. Sementara sekolah tak memiliki lahan parkir yang memadai.

Kemacetan diperparah karena sejumlah siswa kadang enggan turun agak jauh dari lokasi sekolah. “Saya perhatikan, banyak mobil antre semua baru mau turun saat di pintu masuk sekolah. Ini biasanya dari keluarga bos-bos. Setidaknya kalau berhenti agak jauh dari sekolah, kemacetan tidak makin panjang dan tidak lama,” ungkap salah satu guru di SMA Santa Maria.

Untuk mengurangi kemacetan di sekolahnya, Humas SMA Santa Maria, Rudy Prasetya, menyiasatinya dengan mengawali jam masuk sekolah. Sebelumnya pukul 07.40 WIB sekarang maju 07.35. Tetapi ini tak membawa pengaruh signifikan karena tetap macet. “Memang lahan parkir kami yang tak memadai,” ujar Prasetya.

Begitu memasuki jam masuk dan pulang sekolah, kemacetan di Jl Darmo semakin menggila. Bahkan badan jalan itu selalu dijejali deretan mobil pengantar siswa.

Hal yang sama terjadi di sepanjang Jl Pucang Anom. Setiap jam pulang dan masuk sekolah, jalan ini dijubeli ratusan mobil. SD Muhammadiyah 4 dan SMA Muhammadiyah 2 menjadi pemicu kemacetan. Kepala SMA Muhammadiyah 2, Fathur Rohim, meminta maaf kepada pengguna jalan. “Kami berkali-kali mengimbau agar tidak perlu membawa mobil. Tetapi hal ini sulit karena menyangkut pribadi seseorang. Tetapi, kami sudah koordinasi dengan kepolisian dan Dishub. Sekarang di Pucang Anom menjadi satu arah,” ucap Rohim.

Pernyataan yang sama disampaikan Solihin Fanani, Kepala SD Muhammadiyah 4. Dari jumlah siswanya sebanyak 1.400 anak, hampir semua datang dan pulang diantar dengan mobil. Jika di waktu yang sama mobil ini datang secara bersamaan, kemacetan bisa sampai perempatan lampu merah Pucang Anom.

“Ini diluar kemampuan kami. Namun, kita sedang siapkan lahan parkir yang memadai dengan membeli lahan di sekitar sekolah. Untuk mengurangi kemacetan, 4 satpam kita terjunkan langsung ke jalan untuk mengatur. Kami juga berkoordinasi dengan Polsek setempat,” kata Solihin.fai

Perlu Kendaraan Penjemput Masal

Kemacetan akibat menumpuknya ratusan kendaraan di sekolah-sekolah menjadi perhatian serius Polrestabes Surabaya.

Bahkan Kasat Lantas Polrestabes AKBP Valentino Tatareda berkali-kali meminta kesadaran pihak sekolah untuk ikut memerhatikan kamacetan.

Sebab, kamacetan tidak hanya mengundang kekecewaan pengguna lain, tetapi juga membuat tidak nyaman seluruh pengguna jalan. Namun, imbauan ini sama sekali tidak menyelesaikan persoalan utama. Akhirnya, pihak kepolisian yang mengalah untuk menerjunkan anggotanya di titik-titik rawan macet.

“Dalam hitungan kami ada 13 titik sekolah yang memicu kemacetan. Jam paling rawan adalah jam datang dan pulang sekolah,” ungkap Valentino pasrah.

Meski demikian, Polrestabes terus menyosialisasikan agar sekolah mau menerapkan kendaraan jemputan massal.

“Solusi yang paling masuk akal adalah menyediakan jemputan yang bisa mengangkut banyak siswa. Kalau sistem antar jemput massal ini bisa diterapkan, kamacetan bisa dihilangkan. Tapi semua sulit direalisasikan,” lanjutnya.

Hingga saat ini, hampir semua sekolah tidak menyediakan jasa jemputan massal ini. Humas SMA Santa Maria, Rudy Prasetya, mengaku tidak memiliki mobil tersebut.

Kepala SD Muhammadiyah 4, Solihin Fanani, juga belum menyediakan. “Siswa kami masih kecil dan hampir semua diantar pakai mobil. Ini yang tampaknya lebih nyaman bagi keluarga,” kata Solihin.nfai

Kegiatan riset ini lebih merupakan upaya sadar untuk mendekatkan permasalahan nyata di lapangan dan kemudian menganalisisnya berdasarkan studi teori ataupun pustaka yang ada. Dengan demikian sudut pandang kontradiktif yang ada dapat sebagai temuan awal untuk dikembangkannya suatu riset lanjutan atau apabila hal-hal temuan tersebut bersesuaian dengan studi teori yang ada, maka kesimpulan yang telah dipelajari selama ini menjadi sumber belajar yang tepat.

Hal-hal yang perlu disampaikan kepada Anda sebagai Tugas Riset ini adalah sebagai berikut:

A. Tema Penelitian

Ada dua tema yang dikedepankan, yakni 1) Kontradiksi antara Teknologi dan Aspek Sosial Masyarakat dan 2) Kontradiksi antara Teknologi dan Aspek Budaya Masyarakat

B. Sistematika Laporan Tugas Riset

Dalam tugas laporan ini, anda mengerjakannya secara berkelompok, beranggotakan 2 (dua) orang. Dengan format penulisan secara umum di atas kertas A4, teks dengan font arial 11 point ataupun times new roman 12 point, margin kertas bagian atas 3 cm, kiri 3cm, kanan, 2,5 cm, dan bawah 2,5 cm.

Adapun sistematikanya adalah sebagai berikut:

B.1. Cover

Cover dipersilahkan didesain secara bebas, tetapi dengan cakupan syarat yang harus masuk adalah Judul Tugas, Logo ITATS, Nama dan NPM anggota kelompok, nama Jurusan dan Institusi ITATS.

B.2. Abstrak

Abstrak merupakan resume dari keseluruhan pelaporan yang telah anda buat. Dimulai dari latar belakang secara umum, metode yang digunakan, dan proses pembahasan sampai dengan kesimpulan. Abstrak ini sebaiknya dibuat setelah keseluruhan bab telah selesai, walaupun penempatannya di awal bab. Jumlah kata sebaiknya tidak lebih dari 250 kata.

B.3. Bab 1 Pendahuluan

Dalam bab ini, anda menerangkan rentetan awal kenapa tulisan riset anda ini dibuat dengan sistematika sebagai berikut:

1.1. Latar Belakang Penelitian

Bagian ini merupakan bagian yang menyebabkan betapa pentingnya riset anda ini dibuat. Tulisannya cenderung tidak terlalu panjang, tetapi pembahasannya cukup general saja sampai pada akhirnya menyempit menyinggung perihal judul yang akan anda angkat/sajikan. Misalnya berbicara tentang perkembangan teknologi komunikasi secara umum dan gandrungnya anak muda untuk beraktualisasi dalam pergaulan di masa produktifnya, sampai pada akhirnya menyempit ke persalan betapa hal itu sudah mengganggu di saat jejaring sosial secara online melalui teknologi media komunikasi membawa pada persoalan-persoalan penjualan manusia, pengaruh buruk, perilaku menyimpang, dan lain sebagainya. Nah, bagian akhir inilah yang hendak anda bahas sebenarnya, tetapi di latarbelakangi oleh hal-hal general sebelumnya.

1.2. Perumusan Masalah Penelitian

Dalam proses menentukan perumusan masalah, anda diminta untuk dapat membuat sebuah intisari masalah yang paling ingin anda dan kelompok pecahkan dikaitkan dengan latar belakang penelitian di atas. Rumusan masalah ini cukup sepenggal kalimat pernyataan ataupun kalimat tanya. Misalnya terkait dengan hal di atas kita dapat merumuskan bahwa riset ini ingin mengangkat permasalahan tentang bagaimana peran teknologi komunikasi dapat mempengaruhi perilaku para remaja produktif untuk berakibat pada aktifitas yang bertentangan secara norma dan hukum.

1.3. Tujuan Penelitian

Tujuan penelitian berarti deretan justifikasi yang ditentukan untuk menjawab rumusan permasalahan di atas. Bila rumusan telah dibuat seperti di atas, maka tujuan penelitiannya dapat berupa misalnya, 1) Untuk mendapatkan informasi kualitatif tentang kegiatan para remaja produktif dalam memanfaatkan teknologi, 2) Untuk mengkaji sejauhmana peran teknologi ternyata memberi pengaruh kepada para remaja produktif ini, 3) Untuk memberikan pandangan umum kualitatif atas pengaruh teknologi ini terhadap etika dan norma para remaja produktif ini

1.4. Batasan Masalah Penelitian

Dengan memperhatikan tingkat latar belakang, rumusan masalah, dan tujuan penelitian ini, maka bagian yang tidak kalah penting adalah batasan masalah. Batasan masalah ini dapat saja terkait dengan batasan pokok pembahasan, lokasi yang diteliti, lamanya waktu penelitian, maupun jumlah orang / responden / narasumber yang diamati.

Ok, selanjutnya kita akan membahas bab-bab selanjutnya, diantaranya adalah Studi Pustaka, Metode Penelitian, Hasil Pengamatan dan Solusi Pembahasan, Kesimpulan dan Saran. Saya tunggu rancangan riset anda di Bab Pendahuluan ini dan semoga dalam beberapa waktu ke depan anda dapat menyelesaikan tugas ini dengan baik. Saya tunggu tugas anda dengan cukup email ke priyo_suprobo@yahoo.co.id ataupun juga komentar atas tugas ini, langsung di kolom komentar bawah artikel ini.

Sukses untuk anda!

Disampaikan permintaan maaf bahwasanya terjadi kesalahan pada saya secara pribadi yang menangkap kesepakatan pertemuan kelas pengganti kita pada hari Selasa, tetapi ternyata yang benar adalah pada hari Senin yang lalu di minggu ini.

Maka sebagai penggantinya, kelas akan diadakan dalam bentuk DISKUSI FORUM BY ONLINE terkait topik dengan mempertimbangkan partisipasi anda di dalamnya sebagai absensi kehadiran. Batas pemasukan pendapat adalah sampai dengan besok, tanggal 14 Oktober 2010, pukul 14.30.

Topik yang akan kita bahas adalah BUDAYA & TEKNOLOGI. Di bawah ini ada sebuah tulisan artikel yang dapat menjadi diskusi menarik di antara kita. Silahkan anda kirim komentar-komentar Anda dan saling memberikan pendapat secara bebas tetapi tetap ilmiah, dengan jangan lupa, setelah berkomentar, akhiri dengan Nama dan NPM Anda. Terima kasih.

Materi dan sumber:

Jumat, 02/10/2009 12:10 WIB
Batik dan Teknologi
Software Batik Hingga Canting Elektronik
Ardhi Suryadhi – detikinet

Jakarta – Walau berlabel warisan budaya, batik juga bisa berjalan seiringan dengan kemajuan teknologi. Mulai dari software unik yang dapat membantu mendesain pola batik hingga canting elektronik sudah dikembangkan putra-putri Indonesia.

Jbatik adalah sebuah perangkat lunak yang mampu menciptakan motif-motif batik modern dengan basis desain batik tradisional. Aplikasi yang menggabungkan nilai budaya dan teknologi informasi ini menunjukkan bahwa TIK dan budaya bukan dua wilayah yang terpisah. Bahkan kolaborasi keduanya akan menciptakan nilai tambah yang sangat besar.

Inovasi ini berhasil memetakan pola-pola batik secara matematis kemudian diterjemahkan ke dalam perangkat lunak sehingga dapat menciptakan pola-pola batik yang baru secara digital.

Dalam perangkat lunak JBatik, mula-mula gambar batik diolah dan dibuat distribusi frekuensinya. Kemudian dimensinya dihitung dan dibuat fraktalnya. Yang luar biasa adalah dari satu rumus dapat dihasilkan banyak motif desain.

Dengan inovasi yang luar biasa tersebut, tak ayal software karya Pixel People Project ini menyabet penghargaan INAICTA 2008. Pengakuan terhadap kreativitas digital anak bangsa ini pun berlanjut hingga ke tingkat internasional.

JBatik memperoleh penghargaan Asia Pacific ICT Award (APICTA) 2008 untuk kategori ‘Tourism and Hospitality’ dan UNESCO 2008 Award of Excellence sebagai ‘Stamp of Approval’ yang menunjukkan produk ini memiliki kualitas tertinggi pada level internasional dan berpotensi besar untuk masuk pasar dunia.

Selain dari sisi software, ‘perkawinan’ batik dan teknologi juga dapat kita temui pada kehadiran canting elektronik. Canting merupakan senjata utama para pembatik untuk membuat motif di atas kain.

Namun berbeda dengan cara tradisional, canting elektronik ini menggunakan listrik untuk memanaskan malam/lilin dalam membentuk pola di atas kain, sehingga suhu panas dari canting pun bisa dihasilkan dengan lebih baik.

Untuk menggunakan alat ini, pertama-tama pola batik dari kertas yang sudah dibuat harus diletakkan di atas alas lalu ditutupi dengan kaca dan bahan. Selain itu, di bawah alas yang digunakan juga terdapat lampu untuk menerangi pola yang akan dikerjakan.
( ash / faw )

SIFAT UJIAN : Open Book

KELAS : A Pagi & H Sore

Tugas:

Silahkan Anda melakukan pekerjaan analisis dan/atau evaluasi atas hasil karya Studio Desain Produk Anda, dalam hal peranannya bagi pasar.

Hal ini didasari oleh kepentingan bahwa produk yang tak bisa dilepaskan dari fungsi awalnya untuk dikembangkan secara desain, terinspirasi oleh pasar atau pengguna itu sendiri. Oleh karena itu beberapa kriteria perlu dikembangkan untuk mengetahui sejauhmanakah hasil karya desain produk Anda dapat diterima oleh pasar. Adapun kriteria-kriteria tersebut cukup terbagi dalam konteks untuk dijawab oleh responden sasaran anda dengan “Ya / Tidak” (beri tanda √ salah satu), seperti di bawah ini:

Jumlah Responden sebaiknya minimal 15 orang dan pada saat diajukan pertanyaan ini, responden harus mengetahui betul produknya.

Dikarenakan hasil karya desain produk anda sangat mungkin hasil dari tugas kelompok, maka untuk kepentingan penilaian, sebaiknya prosedur pelaksanaan tugas ini dilakukan sebagai berikut:

1. Pengumpulan data dari responden dilakukan bersama-sama
2. Tabulasi dan analisis data responden dengan SPSS dilakukan bersama-sama
3. Pembuatan laporan dilakukan sendiri-sendiri dengan tata bahasanya masing-masing. Apabila di dalam laporan diketahui hal yang sama/unsur plagiat (copy paste), maka baik pihak yang mengcopy atau pun yang dicopy akan dicoret dari penilaian, dan hal tersebut berarti tidak ada nilai untuk UAS.

Catatan penting untuk kegiatan analisis/evaluasi desain produk anda adalah sebagai berikut:

1. Tujuannya adalah untuk mengetahui sejauhmana setiap pernyataan/kriteria tersebut diterima oleh pasar
2. Digunakan analisis Non Parametric dengan pengujian Run Test untuk mengetahui penyebaran data dan analisis deskriptif untuk menjelaskan bagaimana kondisi kriteria desain produk tersebut.

Mengingat pentingnya tugas ini, maka saya terbuka untuk Anda semua melakukan asistensi selama waktu memungkinkan sebelum pengumpulan tugas di saat UAS atau ditunggu sampai dengan 30 Juli 2010.

S A L A M

Silahkan siapkan bahan-bahan yang diperlukan untuk uji penulisan essay dalam pertemuan kita di Jumat, 2 Juli 2010, minggu ini.

Selamat Membaca!

Senin, 8 Februari 2010 | 02:34 WIB

Serang, Kompas - Perusahaan Listrik Negara Area Pelayanan Banten Utara menawarkan layanan listrik prabayar bagi pelanggan. Selain memudahkan pelanggan untuk mengatur pemakaian listriknya, program ini juga diarahkan untuk mendorong kebiasaan hemat energi dan menekan tunggakan.

Sejak dikenalkan pada triwulan pertama 2009, jumlah pelanggan listrik prabayar di wilayah PLN Area Pelayanan Jaringan Banten Utara selama tahun 2009 mencapai sekitar 2.800 pelanggan. Hampir 1.500 pelanggan berada di Kota Serang, selebihnya tersebar di Kota Cilegon, serta Anyer dan Cikande, keduanya di Kabupaten Serang.

”Tahun 2009 masih pilot project (proyek percontohan). Menimbang kecenderungan tingginya minat terhadap listrik prabayar, tahun ini kami menargetkan sekitar 18.000 pelanggan baru,” kata Kepala Hubungan Masyarakat PLN Area Pelayanan Jaringan Banten Utara Muharman Sismantho ketika dihubungi, Minggu (7/2).

Harga per kilowatt hour (kWh) daya listrik prabayar ini sama dengan listrik biasa yang pembayarannya di belakang. Hal yang membedakan adalah sistem pembayarannya. Konsumen harus membeli dahulu nominal energi listrik sesuai keinginan.

Nilai nominal itu bervariasi dari Rp 20.000, Rp 50.000, Rp 100.000, Rp 200.000, hingga Rp 500.000. Biaya pemasangan bagi pelanggan listrik prabayar ini Rp 420.000 dengan harga alat Rp 400.000-Rp 600.000.

Melalui program listrik prabayar ini pelanggan dapat mengendalikan pemakaian listrik di rumah agar tidak berlebihan. Listrik akan mati apabila limit nominal yang dibeli habis.

”Alat yang dipasang di rumah akan menginformasikan jika sisa nominal tinggal Rp 5.000, pelanggan dapat membeli lagi di loket pembayaran listrik, kantor pos, dan bank,” kata Muharman.

Layanan listrik prabayar ini tidak mengenal istilah hangus. Apabila pemilik rumah sedang ke luar kota dan tidak menyalakan listrik selama sebulan, nilai nominalnya tetap utuh. Demikian pula ketika mengisi lagi, sisa nominal diakumulasikan untuk pemakaian listrik selanjutnya.

Dengan sistem prabayar ini pelanggan tidak perlu khawatir tagihan membengkak akibat tidak terkontrolnya pemakaian listrik. Sebab, melalui alat kWh meter prabayar ini pelanggan dapat melihat jumlah yang sudah dipakai dan yang tersisa.

”Tidak perlu lagi ada petugas pencatat meteran. Juga tidak ada pencabutan karena begitu habis listrik langsung mati dan tinggal beli lagi,” kata Muharman.

Bagi pemilik usaha kontrakan, layanan listrik prabayar ini akan memastikan jaringan listrik di rumah kontrakan tidak dicabut.

Nyatakan Sikap Anda atas kondisi Subsidi BBM  vs Sikap Go Green ini!

Jumat, 25 Juni 2010 | 04:20 WIB

STEFANUS OSA

Setiap produsen kendaraan bermotor yang ikut ajang Indonesia International Motor Show, yang bakal digelar ke-18 kalinya di Pekan Raya Jakarta, 23 Juli-1 Agustus 2010, ingin produknya dilirik dan laku. Namun, adakah mereka peduli terhadap emisi gas karbon dari kendaraan yang mereka produksi?

Konsumen kini semakin cerdas. Ini setidaknya terungkap dalam sebuah tes sederhana terhadap konsumen pada pertengahan Juni 2010. Maria, ibu rumah tangga yang tinggal di Jakarta, misalnya, terkesima melihat mobil sedan yang baru beberapa bulan diluncurkan. Pertanyaan pertama, berapa harga jual mobil itu?

Pertanyaan berikutnya, apakah mobil itu cocok untuk dipilih. ”Body mobilnya rendah. Jakarta sering banjir. Hujan sebentar saja, air sudah menggenang. Apa mobil ini bisa menjadi pilihan,” tanyanya.

Sederet pertanyaan pun muncul, mulai dari kenyamanan, hemat bahan bakar atau tidak, dan sebagainya.

Perilaku konsumen tak bisa begitu saja diabaikan. Betapapun produsen otomotif ingin mengembangkan idealisme dengan produk yang ramah lingkungan, sesuai tuntutan dunia untuk mengatasi pemanasan global, tetapi selera konsumen tetap jadi pertimbangan utama.

Diakui atau tidak, meningkatnya angka penjualan kendaraan bermotor akan meningkatkan pula ancaman polusi.

Pada Jakarta Toyota Metropolitan Rally ke-4 di Taman Impian Jaya Ancol, Minggu (20/6), Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono menyampaikan rasa gundahnya.

”Pukul enam tadi pagi, saya mencanangkan program penanaman satu juta pohon. Sekarang, saya melepaskan sekitar 200 mobil untuk rally. Pasti, kendaraan ini mengeluarkan emisi gas buang yang tidak sedikit,” kata dia.

Kementerian Perhubungan mencatat, kontribusi kendaraan bermotor di Jakarta terhadap polusi saja sudah 70 persen. Dengan 9,99 juta kendaraan pada tahun 2009, ancaman polusi itu sudah sangat meresahkan.

Bambang memberikan ilustrasi. Jika satu kendaraan di Jakarta menempuh perjalanan 35 kilometer per hari, akan dihasilkan 5,95 kilogram karbon dioksida (CO2).

Andai hanya 40 persen dari kendaraan bermotor di Jakarta yang lalu-lalang setiap hari, akan dihasilkan 0,024 juta ton CO2 per hari atau 720.000 ton per bulan. ”Bandingkan dengan Piala Dunia di Afrika Selatan saat ini yang menghasilkan 520.000 ton CO2. Emisi kendaraan di Jakarta dalam rentang waktu yang sama satu bulan masih lebih tinggi 38 persen,” ujar Bambang.

Mengemudi secara terampil, menurut Bambang, salah satu cara mengurangi emisi karbon sehingga smart driving akan menjadi eco driving. Selain itu, efek polutif dapat diminimalkan dengan biofuel atau bahan bakar ramah lingkungan, mesin yang ramah lingkungan, termasuk penggunaan kendaraan hibrid (hybrid vehicle).

Pada pertemuan G-20 di Pittsburgh (Amerika Serikat) dan Konferensi Perubahan Iklim di Kopenhagen (Denmark), Presiden Susilo Bambang Yudhoyono telah berkomitmen, Indonesia akan menurunkan emisi karbon 26 persen pada tahun 2020.

Teknologi prolingkungan

Penanaman pohon untuk mengeliminasi emisi gas buang dilakukan. Membongkar stasiun pengisian bahan bakar umum dan lokasi perdagangan yang tidak sesuai peruntukan menjadi taman kota terus diupayakan. Namun, cukupkah semua itu?

Ketua Penyelenggara IIMS 2010 Johnny Darmawan menegaskan, penciptaan teknologi ramah lingkungan oleh para ATPM sudah dimulai. IIMS 2010 menjadi ajang pembuktian tanggung jawab sosial para agen tunggal pemegang merek (ATPM) untuk menciptakan konsep teknologi berbasis ramah lingkungan.

Hal itu, misalnya, dilakukan Daihatsu dengan menghadirkan mobil konsep eco and smart, seperti mobil 660 cc yang hanya butuh 1 liter premium untuk menempuh 30 kilometer.

Suzuki menghadirkan mobil konsep multi-purpose vehicle (MPV) R3. Honda mengusung model unggulan CRZ, 2CV, dan U3-X. Sementara Toyota mengusung tema ”We Innovate the Eco-life for You” dengan sejumlah produk konsep unggulan ramah lingkungannya.

”Di saat pemerintah pusing soal subsidi BBM yang terus meningkat, penciptaan BBM alternatif terus didorong. Industri pun didorong menciptakan teknologi yang efisien BBM,” kata Johnny, yang juga Presiden Direktur PT Toyota Astra Motor.

Inovasi teknologi itu menjadi solusi untuk penggunaan BBM. Tentu, secara tidak langsung, bakal bisa menekan subsidi BBM. Dalam Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) 2010 subsidi BBM mencapai Rp 68,72 triliun. Dalam rancangan APBN Perubahan 2010 subsidi BBM naik menjadi Rp 89,29 tiliun (Kompas, 23/4).

Konsumen pun sangat berminat dengan kendaraan yang irit bahan bakar. Namun, begitu ditunjukkan mobil Toyota Prius berteknologi mesin hybrid dengan harga yang sulit ditekan, peminat pun satu per satu pergi. Tak ada insentif pemerintah.

Pengurangan subsidi BBM tampaknya akan semakin berat tanpa dukungan pemerintah. Padahal, setoran pajak kendaraan terus digodok dengan kecenderungan naik setiap tahun.

Ironisnya lagi, pengenaan pajak di tengah prospek penjualan kendaraan yang terus meningkat belum dirasakan berdampak pada pembangunan infrastruktur jalan. Jalan yang lama kurang diperhatikan, sementara pembangunan jalan baru kerap dihadang pengadaan lahan.

Bagaimana dengan sepeda motor? Penjualan sepeda motor kian meningkat. Transportasi massal yang kurang memadai membuat sepeda motor menjadi alternatif. Efek emisi gas buang sepeda motor menjadi pekerjaan rumah bagi industri dan pemangku kepentingan.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menyebutkan, penjualan sepeda motor tahun 2008 mencapai 6.215.865 unit. Akibat krisis global, total penjualan sepeda motor tahun 2009 mencapai 5.851.962 unit.

Tantangan kita tidaklah sekadar meraup keuntungan, tetapi semakin dituntut menciptakan ”green industry, green techonology, dan green productivity” supaya kita betul-betul go green (tatanan proses produktivitas menuju ramah lingkungan), sekaligus efisiensi subsidi BBM. Inilah sebuah kiat industri.

Tanggapan atas artikel ini yang dimasukkan dalam kolom Komentar pada bagian bawah artikel ini akan dianggap sebagai bentuk kehadiran atas Perkuliahan Minggu Ke-dua ini, yakni pada tanggal 4 Juni 2010.

Demikian untuk dapat dicermati dan menjadi bahan diskusi kita minggu depan! Selamat Belajar!

SURABAYA,KOMPAS – Seiring pemberlakuan perjanjian pasar bebas ASEAN-China di Indonesia, Pemprov Jatim mempertegas masuknya barang impor ke wilayah ini. Jika ditemukan barang impor ilegal atau mengandung zat-zat berbahaya, Gubernur Jatim Soekarwo menginstruksikan agar barang-barang tersebut langsung dibakar.

“Pengawasan masuknya barang-barang impor ilegal maupun berbahaya dilakukan di pintu-pintu masuk, seperti pelabuhan dan bandara internasional. Begitu ditemukan barang impor ilegal atau mengandung zat-zat berbahaya, seperti jamur, merkuri, atau pestisida berbahaya, barang tersebut segera dibakar,” kata Soekarwo, Senin (22/3) di Kantor Gubernur di Jalan Pahlawan, Surabaya.

Untuk memperketat pengawasan barang-barang impor yang masuk ke Jatim, Pemprov membentuk tim khusus dengan merangkul beberapa lembaga. Lembaga tersebut seperti Badan Pengawas Obat dan Makanan (BPOM), Badan Karantina, Kepolisian Daerah Jatim, Bea Cukai, dan berbagai laboratorium di Jatim. “Saat ini tim sedang mematangkan rencana dan pekan depan tim pengawas akan mulai bekerja,” kata Soekarwo.

Kepala Dinas Perindustrian dan Perdagangan Jawa Timur Zainal Abidin menambahkan, selain pemusnahan barang-barang impor ilegal atau berbahaya, pengimpor barang tersebut juga akan dikenai sanksi administratif dan pidana. “Siapa pun yang terbukti memasarkan produk-produk impor berbahaya akan dikenai sanksi adminitratif maupun pidana sesuai Undang-Undang Nomor 7 Tahun 1996 tentang Pangan,” katanya.

Berlaku di pusat perbelanjaan

Berdasarkan UU tersebut, begitu ditemukan barang-barang impor yang ilegal atau mengandung zat-zat berbahaya, langsung disita dan memusnahkan.

Selain pengawasan di pelabuhan dan bandara, pengawasan barang-barang impor juga dilakukan di pusat perbelanjaan, baik mal maupun pasar tradisional. Pemeriksaan akan dilakukan secara rutin setiap bulan.

Selain itu, pemeriksaan juga akan dilakukan di pintu- pintu masuk barang impor, seperti pelabuhan dan bandara. “Dari pengalaman beberapa waktu lalu, sebagian produk impor China terbukti mengandung zat-zat berbahaya, seperti melamin. Dengan berlakunya pasar bebas, produk yang masuk akan semakin banyak dan beragam sehingga kami harus meningkatkan kewaspadaan,” kata Zainal.

Selain mengantisipasi masuknya barang impor yang mengandung zat-zat berbahaya, Disperindag Jatim juga akan menyelidiki barang-barang impor ilegal. Beberapa produk makanan impor yang perlu pengawasan ketat, antara lain permen, makanan, minuman, dan kosmetik.

Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) Jatim, nilai impor Jatim pada Januari 2010 mencapai 1.124,05 juta dollar AS. Jika dibandingkan dengan nilai impor bulan Desember 2009, impor Jatim naik sebesar 27,15 persen dari nilai impor Desember 2009 sebesar 884,01 juta dollar AS.

Pemberlakuan perjanjian pasar bebas ASEAN-China tampaknya mulai mendongkrak kenaikan barang impor ke Indonesia. Sampai bulan Maret 2010, negara China masih menjadi pengimpor terbesar di Jatim yang kemudian disusul Amerika Serikat dan Thailand.

Gelombang impor ke Indonesia semakin besar setelah pemberlakuan perjanjian pasar bebas ASEAN-China awal 2010 lalu. Karena itu, pemerintah memperketat pengawasan barang-barang impor yang masuk ke Jatim. (ABK)

Selanjutnya, terhadap alternatif yang ada, apakah saran Anda sebagai staf HCID-ITATS untuk Healthy Pillow ini?

Untuk dapat menjawab hal ini, Anda dapat mendownload Materi Alat Bantu Pengambilan Keputusan

Indikator keberhasilan dan penilaian proyek Studio Desain Produk ini akan dilakukan dengan melalui tahapan sebagai berikut:

A. Tahap Evaluasi Awal

Dalam hal ini penilaian bersifat kelengkapan materi desain/web page dan isi. Proporsi penilaian tahap awal ini adalah 80% dari total nilai.

1. Telah berhasil dipublikasikannya Website Anda di internet
2. Telah selesai proses penataan/layout dan modifikasi interface pada website Anda
3. Telah berhasil dilengkapinya Content Website Anda

B. Tahap Evaluasi Akhir

Proporsi penilaian tahap evaluasi akhir ini adalah 20% dari total nilai. Dalam hal ini penilaian merupakan hasil analisis atas:

1. Kelengkapan content,
2. Kemudahan navigasi
3. Kecepatan diakses
4. Keindahan interface
5. Kejelasan Contact dan kemudahan FAQ

Demikian hal ini untuk dapat dimengerti dan besar harapannya Anda dapat mengejar schedul yang sudah lama tertunda.

Sebelum memulai Kuis, Tolong diperhatikan hal-hal sebagai berikut:

1. Silahkan meng-klik pada text link Kuis yang tersedia di bawah uraian.
2. Apabila Anda sudah masuk di dalam Website Kuis, silahkan Anda ketikkan Nama dengan cara: ketikkan NAMA.KODE JURUSAN.No NPM 5 digit di belakang, contoh misalnya: BUDI HARYADI.16.00120
3. Bila sudah, silahkan memulai kuis dengan klik Start Quiz.

Di bawah ini adalah text link yang sudah disiapkan untuk mengikuti kuis:

KUIS DESAIN FURNITURE

SELAMAT BERKUIS DAN SUKSES SELALU